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保时捷本年前三季度在中国商场的委用量逆势下滑。

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10月13日，德国寰球旗下豪华品牌保时捷官网表示，2023年前三季度保时捷在全球杀青24.27万辆委用量，同比增长10%。

其中，中国商场孝顺6.07万辆委用量，同比下滑12%。本年上半年，保时捷在中国商场的委用量为4.38万辆，同比增长8%。也等于说，第三季度保时捷在华委用量仅有1.69万辆。

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欧洲商场突显出了强盛需求。本年前9个月，保时捷共在欧洲商场（除德国外）委用5.17万辆，同比增长23%；德国商场委用量为2.48万辆，同比增长19%。

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北好意思商场委用量为6.45万辆，同比增长14%；国际及新兴商场孝顺了4.09万辆的委用量，同比增长一样达到了23%。

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自2015年到2022年，中国一直都是保时捷最大的单一商场。本年前三季度北好意思商场的委用量一经越过中国，若第四季度不行翻盘，2023年保时捷的最大单一商场或将易主。

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分车型来看，经典跑车911在前三季度委用了3.88万辆，同比增幅高达27%； Macan车型委用量为6.84万辆，同比增长15%；Panamera委用量为2.68万辆，同比增长5%；718车型委用量为1.65万辆，同比增长18%。

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Cayenne车型委用量冷漠出现下滑，为6.45万辆，同比下滑3%。保时捷方面发挥说，新款Cayenne于本年4月上市，不同地区的新款车型上市时辰不同，从全球角度来看，这暂时导致了上市较晚的商场中居品供应量着落。

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值得详实的是，保时捷旗下电动车型委用量也赢得了权贵增长。本年1-9月，Taycan车型委用为2.79万辆，同比增长11%。

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自2019年上市以来，Taycan车型正迟缓为保时捷大开高端纯电商场，得以和特斯拉Model X/S同台竞技。保时捷方面示意，固然面对着供应链挑战以及全球芜乱不皆的电动汽车商场，仍瞻望本年Taycan车型销量将赢得大幅增长。

放眼中国车市，乘联会数据表示，本年以来，寰宇累计零卖销量为1523.3万辆，同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不足大盘。

不外再看其他豪车品牌，保时捷似乎也并不“恬逸”。本年第三季度，良马在中国的销量增速也莫得跑赢全球。

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据官网，良马集团本年前三季度在全球委用了183.66万辆汽车，同比增长5.1%。其中在中国商场委用60.28万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增幅仅为1.7%。

梅赛德斯-疾驰在中国则赢得了略好的进展。本年1-9月，梅赛德斯-疾驰全球的乘用车累计销量达到152.98万辆，同比增长2%。在中国商场累计委用57.87万辆新车，同比增长3%。

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